顺丰瞄准国际化,继续投入新马泰

跨境资讯6个月前发布 多乐
171 0 0
凌晨2点多,一架波音757降落在湖北鄂州花湖机场并驶入停机位。抵达后,工作人员进行拆板,将数吨重的航空板箱从停机坪运至转运中心。经过约2-3小时高效的分拣装箱后,这架身形修长优美的飞机又将满载来自全国各地的货物,从鄂州花湖机场起飞前往下一个目的地。
每个深夜,类似的飞机起落画面都在鄂州花湖机场上演,这里也仿佛成为了不夜城。
“从凌晨一点半开始,机场进入飞机降落高峰,一直忙碌到清晨六点,这个时间段所有的人、车、货都是以最高效率在运转。”转运中心人员称。
航空货运能力在近些年已经成为各家快递企业竞逐的另一个赛场,争夺牌照资源、建立航空公司、斥巨资购买飞机、筹建机场,顺丰、京东、邮政、圆通等快递公司均投入了重金。
作为第一个由快递企业参与投建的机场航空枢纽,湖北鄂州花湖机场从2014年立项谋划,到2022年正式投运,前后历时8年。目前,顺丰在鄂州花湖机场的国内、国际进出港货量累计已突破10万吨。
日前,编者探访了已正式投运一周年的鄂州花湖机场。深夜仍在忙碌的机场背后,国内快递业的航空战役正愈演愈烈。
建机场拼时效,部分线路比UPS还快
鄂州,这个位于湖北东部,同时是湖北省面积最小的地级市,如今拥有我国真正意义上第一个货运机场,也是亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场。
“得益于优越的地理位置、气候条件以及周边交通资源,鄂州当时战胜了其他城市,最终湖北省与顺丰成立的项目专班将货运机场选址于此。”顺丰鄂州转运中心人员透露。据了解,以鄂州花湖机场为据点,顺丰实现1.5-2小时飞行即可覆盖全国经济总量90%的地区。
因定位为货运机场,花湖机场具有双跑道运行、130余个机位、指廊传送带等专业设施,有效地提升货机起降频次、缩短接驳时间、提高卸货分拣效率等等。今年9月,顺丰航空便将43条国内货运航线转场至鄂州。
截至2023年10月底,顺丰每日有近90架次的货运航班在鄂州机场起降,国内外航线共54条。据时代财经在现场观察,最高峰时,几分钟就会有一架飞机降落。
拥有近百架飞机,顺丰为何还要参与投建机场?有业内人士指出,建立航空枢纽的重要意义在于发挥中转调度作用,降低航运成本。
鄂州航空工作人员称,以全国各地运往合肥的货运为例,原本可能需要开通10条航线,如今可集中至鄂州再统一转运至合肥,“既节约了航班资源,也解决了货量不均、装载率低等问题,整体的运输效率、经济效益都提高了。”
高效的中转效率离不开顺丰的“工”字形转运中心,这也是鄂州花湖机场的关键功能建筑。根据此前顺丰披露的数据,整个鄂州花湖机场总投资超300亿元,其中转运中心工程就投资了115亿元,占比超三分之一。
据顺丰鄂州转运中心人员现场介绍,该转运中心投用面积约70万平方米,待全部建成“王”字型架构时面积将进一步扩大。此外,转运中心分布总长52公里的分拣线,大小不同的包裹在上面飞驰而过,“最高每小时可分拣处理28万件包裹。”
目前,海关监管等相关部门也已进驻顺丰转运中心。上述顺丰航空工作人员称,过去国内的货物寄往美国洛杉矶需到口岸城市中转、办理多次报关手续,如今经鄂州花湖机场可以省去不少中间环节,“在某些热门的国际线路上,由于航线结构、枢纽分布优势,顺丰的运输时效上比UPS还能快4-5小时。”
顺丰瞄准国际化,继续投入新马泰
除了辐射全国,顺丰的野心还在于广阔的海外市场。
今年4月以来,顺丰在鄂州花湖机场相继开通由鄂州飞往比利时列日、美国洛杉矶、阿联酋阿布扎比、新加坡、日本大阪等地的国际货运航线。随着10条国际货运航线快速铺开,目前顺丰在鄂州的国际进出港货量已累计达3万吨。
不仅是顺丰,国内一众快递物流企业均在加速迈开出海步伐。“纵观整个国际物流发展史,所有物流企业的全球化都是跟着国家经济走,出海是必然趋势。”顺丰集团国际业务发展负责人余国有称。
近年来,中国经济出海先后迎来三波浪潮,分别是中国制造出海、中国品牌出海以及如今的中国电商出海。物流作为国际化过程中的重要环节也迎来了机遇和挑战,“在经济全球化的过程中一定会诞生一家或者几家全球化的物流公司,顺丰希望能做里面的NO.1。”余国有指出。
而目前以商业快递、电商小包为代表的国际快递,核心诉求离不开快速、稳定和高性价比。余国有认为,要实现国际快递的核心诉求,关键在于掌握货机资源、空侧场地、清关牌照以及首末段网络四个能力。
其中,稳定的货机资源是重中之重。根据交通运输部运输服务司数据,截至今年前8月中国全行业拥有全货机252架;另据企业方面披露,目前顺丰运营全货机97架、中国邮政43架、京东17架。
“顺丰是中国运营全货机数量最多的企业,未来我们还会持续投入,将会有越来越多的飞机投入到机队中,并在一些干线上加密、加广航班。”余国有称。
不过目前,顺丰离国际三大巨头UPS、DHL以及FedEx尚有较大距离,譬如FedEx便拥有飞机710架。对此,余国有坦言,中国物流企业若要追赶国际巨头估计需要以10年为单位来计算。
“这是一个漫长、艰巨的过程,一定需要分步骤循序渐进。”因此,顺丰在国际市场的布局强调立足亚太、再放眼全球,先将亚太网络一步一个脚印建立起来,再兼顾欧美或其他新兴市场。
不同国家有不同的打法。在亚太市场,顺丰一开始便规划全链条打通,基建、航线、末端等投入较为迅速坚定,其中“新马泰”海外能力强劲,实现了发货后1至2天内便能完成派送。
值得一提的是,顺丰在东南亚的快速发展借助了嘉里物流的本地化能力,后者被顺丰2021年所收购。此前顺丰还曾参与极兔速递的D轮融资并持有部分股权。余国有表示在东南亚市场,未来两者间也会共享网络。
除了继续夯实亚太地区,目前顺丰已在欧美、中东、南美、非洲等市场尝试布局。
显然,顺丰的国际化征程还需要长期、坚定地投入。今年8月顺丰正式开启赴港上市之路,目的之一便在于扩大国际化的业务,“通过打开资本做更多海外网络建设以及机队投入,顺丰要迅速把国际业务的规模做起来。” 余国有表示。
来源:时代财经
© 版权声明

相关文章

暂无评论

暂无评论...